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代驾行业野蛮生长

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代驾行业野蛮生长

发布日期:2018-05-07 作者: 点击:

自“醉驾入刑”以来,“开车不喝酒,喝酒不开车”已逐步成为大家遵循的行为准则。与此同时,代驾行业的兴起也给驾驶人带来了诸多便利。


然而,随着代驾这块“蛋糕”越做越大,一些问题也暴露在镁光灯下。《民生周刊》记者采访发现,因为缺失有效的行业监管,代驾行业长期处于“裸奔”状态,黑代驾、性骚扰、代驾碰瓷等现象时有发生。


“黑代驾”


晚上7点,李刚和几个“同事”蹲守在北京市西城区一家饭店门口,看到有喝酒的客人出来,就主动上前搭讪,声称可以提供代驾服务,安全、方便、省心。


8点半左右,李刚等到了他当晚的第一个客户,双方简单交谈几句将价钱谈拢,李刚便将电动自行车折叠后放进后备厢,照顾几人陆续上车后,车辆启动驶离饭店。


李刚不属于任何代驾平台,客户也并非在手机上下单,和之前做黑车司机一样,严格来说李刚做的是“黑代驾”。


与正规代驾平台的司机不一样,像李刚这样的司机不会给客户出示具体的收费标准,收费比较随意,只要对方能接受就可以。


此前,李刚接活时会穿上一件背后印有某代驾平台LOGO的马甲,后来因为经常和正规代驾司机抢生意,那件马甲仅穿了几天就不敢穿了,“一定要低调!”李刚说,至于那件马甲的来历,李刚绝口不提。


在李刚看来,不加入代驾平台虽然不太容易接到活,但也相对安全,对自己也是一种保护。因为不属于任何代驾平台,李刚也不怕被投诉。“有些客人还是很爽快的,不远的路,多要50或100,他们也不在乎。”李刚说。


像那样大方的客户毕竟还是少数,更多人选择用他们还是因为叫价低,为了省钱。李刚坦言,部分客户喝醉后,也不会认真数钱,甚至连财物都保管不住,“同事”中就有趁着客户酒醉拿走财物的人。


在李刚看来,干什么都要讲良心,即便是“黑代驾”也不能昧着良心干活。“价钱商量妥了再出发,绝不半路加价,保障安全送达是最起码的标准,在路上不乱说话,不要讨人嫌,”李刚说。


代驾行业门槛低,只要有驾驶证就可以注册、申请。然而李刚和他的“同事”并不愿意加入正规平台,因为没有订单记录,李刚干完活就骑着电单车消失在夜色中,出什么事都找不到自己,因为他连电话都不会给客户留。


乱象多


折叠电单车、斜挎包、充电宝、手电筒、口香糖和纸巾,林凯认为这些东西是一位正规代驾司机的标配,而他的热情主动、笑脸相迎以及流利的普通话,更是为自己加分不少。


林凯曾经做过网约车司机,与此前相比,他更喜欢代驾这份工作,“白天和爱人经营自己的网店,晚上出去接几单代驾的活,两方面都不耽误,最主要的是代驾这个工作更自由,打开软件就上班,不想接单就退出,没有强制要求。”林凯说。


在林凯看来,每一单活都要认真对待,从去年初到现在,林凯从来没被客户投诉过。林凯介绍说,选择正规代驾平台下单,每一位派出的司机都备案,这一点很关键。如果找“黑代驾”根本无法保证自身安全,出了事根本找不到人。


据业内人士表示,目前活跃在全国的代驾司机数量可达100万左右,但并不是所有的代驾都很努力和敬业。据了解,个别代驾司机也会参与碰瓷的骗局,此骗局一般有两人,一人穿代驾公司的马甲在酒店、饭店附近主动询问,如果同意就直接开始代驾。快到目的地时,代驾以有急事、身体不舒服为由中断服务,其间,车主一旦自己驾车,另一名同伙就会故意制造交通事故,随后便以车主酒驾为由逼迫车主私了。一些不知情的车主因害怕涉嫌酒驾受惩处,只好花钱了事,不想惹麻烦。


此外,针对女性车主的性骚扰事件也时有发生,南京的李女士今年夏天就有过一次这样的遭遇。李女士说:“那天晚上我和妹妹喝得有点多,但头脑还是清醒的,本来想着两个女孩叫代驾应该没事,司机看着像刚毕业的大学生,也就没太在意。但快下车时,他却用手机拍我妹妹,还对我姐妹动手动脚,被我呵斥后急忙骑车走了,投诉了也没用。”


不仅如此,天津的马先生曾遇到过代驾司机行窃,“那天晚上很晚到家,我用手机付款后,发现钱包不见了,当时就在代驾司机身上,他见我还比较清醒,就借帮我寻找为由,把钱包放回了车里。”


无监管


自“醉驾入刑”以来,酒后开车现象大幅降低,这是刺激代驾业兴盛的直接因素。代驾业在巨大市场需求推动下迅猛发展,但到目前为止,代驾人、被代驾人、代驾公司三方所涉及的复杂法律关系远未厘清。这些问题主要涉及事故理赔、财物丢失、价格纠纷等方面,背后则是不同主体之间的权责界定、代驾行为的职业化、公司管理的规范性,以及行政管理部门的监管责任等问题。


有业内人士指出,社会性因素也影响了代驾行业的规范发展,如社会契约意识和规则意识的淡漠,商业伦理的缺失,不规范的市场竞争等,都使新兴的代驾业需要付出更多混乱无序的代价。有些代驾平台,在招聘司机时甚至不需要验看驾驶证。


据了解,2013年12月,中国汽车流通协会完成了代驾标准的制定,2014年4月,商务部及各部委的专家审核并通过了《代驾经营服务规范》(以下简称《规范》)。2015年5月,中国汽车流通协会开始依照《规范》精神在全国范围内开展试点工作。2016年6月,《规范》正式发布实施。


《规范》明确要求代驾司机要持证上岗,公司要有代驾责任险,代驾司机必须满5年实际驾龄,公司的上岗培训分理论和实操,学习要满9个小时,理论学习中还将教授简单的救护知识等。


从上述内容看,《规范》对代驾准入门槛进行了把关,并对监管考核机制进行了具体细化。但是从开展试点、正式发布至今,代驾行业的乱象并未得到有效遏止。2017年8月,为了响应国家标准深化改革,中国汽车流通协会将《代驾经营服务规范》改为团体标准。


值得注意的是,《规范》虽然填补了代驾行业部分层面的空白,但其只是行业内的非强制性标准,只能寄希望于相关企业自觉遵守。而对于整个行业来讲,国家层面的制度规范依旧欠缺。


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